La fuente de alimentación ya se detalló en el apartado “ FUENTES DE ALIMENTACIÓN”  de esta web, y se estudiará más en profundidad en el futuro, al igual que el presente resumen de la mesa de ensayos.

La alimentación trifásica es aplicada directamente a tres transformadores monofásicos en estrella/estrella, y posteriormente rectificada en un puente trifásico en configuración B6U.

En este ensayo obtenemos una tensión rectificada aproximada de 50V, que es el equivalente a la tensión de una batería de litio de tensión nominal 48V. El uso de la fuente de alimentación evita el uso de baterías de litio, tiene mayor potencia y permite al alumno el estudio de un rectificador y el uso de un condensador de filtro a la salida del rectificador, el efecto en la tensión de salida y su dependencia de la carga. Veremos los parámetros principales de funcionamiento en carga.

El siguiente equipo es el conjunto de componentes de un kart eléctrico de 3kw, montado sobre un bastidor. Nos sirve así para alimentar a distintos motores desde 1,5kw hasta 5kw aproximadamente, y además dispone de ciertos elementos de medida útiles.

Es útil el uso de este bastidor que alimenta a la máquina motriz. Se alimenta desde la fuente de alimentación a 50 Vcc y proporciona la alimentación y control del motor a ensayar.

Entre los elementos del control hay un indicador usual en karts, que mide parámetros de batería, motor y consumo. En este caso nos da muestra de tensión e intensidad de alimentación en corriente continua.

Nos referimos a la seguridad de las conexiones cuando observamos este orden de intensidades, que puede ser mucho mayor en momentos de aceleración brusca en los motores BLDC de karts o motos eléctricas de motocross.

La sección de los conductores condiciona claramente la tensión de alimentación a estas intensidades, y más aún con temperaturas considerables. Aunque esto sea importante, la seguridad de los contactos eléctricos, instalación y uso de terminales apropiados, apriete de tornillería, libertad en el trazado de cables,… parecen detalles obvios pero tienen una importancia capital.

La medida de intensidad y tensión en la salida del generador-freno puede hacerse de diferentes maneras según la técnica de medida y el aparato de medida. En nuestro caso hemos usado un analizador de redes con medida de armónicos, aunque aquí solo mostramos las tres tensiones, intensidades y potencia en una de las pruebas.

Nótese el orden de valores también a la salida del generador-freno, que justifica la atención sobre el cableado y la seguridad del conexionado.

El uso de este equipo de medida permite comparar de manera dinámica los valores de una curva par-velocidad, con los valores eléctricos de consumo y trazar así una familia de curvas.

Aunque este es solo un ensayo previo para conocer el manejo del equipo, haremos una batería completa de ensayos de diferentes motores que tendrá valor didáctico.

El dinamómetro está marcando Par= 4,6Nm, P=1540w, n=3198rpm. Todo ello como una medida instantánea a modo de ejemplo. El aparato tiene asociado un programa y una comunicación con un ordenador para trazar de forma automática la curva de par-velocidad en un breve periodo de tiempo, el funcionamiento es cómodo y se evita el calentamiento de los elementos del equipo, durante las medidas desde 0 hasta la velocidad nominal, para cada uno de los valores del par de frenado o distintas intensidades de frenado para una velocidad dada. También pueden hacerse ensayos a diferentes tensiones de alimentación.

Equipo completo de ensayo.

 Se observa el conjunto formado por todos los elementos. Desde el fondo hacia aquí se ve la fuente de alimentación de potencia con el ordenador sobre el rectificador. Más adelante está el control de motor BLDC a ensayar, que tiene 3kw de potencia nominal. En primer lugar, se ve la mesa de ensayo con los diferentes aparatos de medida usados en esta prueba.

Puesto que esta prueba se ha realizado con éxito, concluimos esta primera toma de contacto con el equipo de ensayo mostrando su configuración general. No se han mostrado aquí en detalle los ensayos y esto es una tarea pendiente para próximas entregas.